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日本北海道之旅的图片

归档日期:10-24       文本归类:函馆市      文章编辑:爱尚语录

  持久以后,日本本州的青森与北海道的函馆两地隔海相望,中心横着水深流急的津轻海峡。两地的搭客往返和货运,除了飞机以外,就只可靠海上轮渡。从青森到海峡对岸的函馆,海上航行要4.5小时,到了台风季候,每年起码要终了海运80次。于是,人们要紧生气海峡两岸除飞机和轮渡以外,再能有更经济、更简单的交通把两岸联络起来。青函地道工程的设念也就应运而生。 1964年5月,青函地道起首挖视察坑道。颠末7年的各样海底科学视察,专家们才最终选定了和平的地道身分,并于1971年4月正式动工开挖主坑道。颠末12年的施工,1983年1月27日,南起青森县今别町滨名,北至北海道知内町汤里,寰宇上最长的海底地道———青函地道的先导坑道究竟打通了。 1988年3月13日,青函地道正式通车,从罢了矣了日本本州与北海道之间只靠海上运输的汗青。3月13日清晨,首班电气化列车满载搭客从青森站和函馆站相对发出。电车从海底通过津轻海峡只用了大约30分钟。 青函地道由3条地道构成。主地道全长 53.9千米,个中海底一面23.3千米,陆上一面本州一侧为13.6千米,北海道一侧为17千米。主坑道宽11.9米,高9米,断面80平方米。除主地道外,再有两条辅助坑道:一是视察海底地质用的先导坑道;二是搬运器械和运出砂石的功课坑道。这两条坑道高4米、宽5米,均处正在海底。现正在,先导坑道用于换气和排水。漏到地道的海水会被引到先导坑道的水槽,然后再用高压泵排出地面。功课坑道则用作列车修补和轨道维修的处所。 青函地道是一条极端紧张的通道,目前日本铁途政府希望正在地道里铺设具有大容量的光纤通信电缆、高压输电线、自然气管道等,以对地道加以归纳行使,普及经济效益。 日本七凿青函地道,不单是简单民用,再有军事上的探讨。日本的北方四岛,二次大战后不停被原苏联(俄罗斯)吞没。怎样保护北海道的和平,不停是日本政府极端头痛的事。一朝有事,津轻海峡被封闭,北海道将成为孤岛。有了这条地道后,正在任何情状下日本都可保障本州和北海道相易畅通,军需品可源源运往北海道。

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